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正略钧策:企业力抓“新基建”风口的典型案例

发布人: 菠菜导航 来源: 菠菜导航推荐 发布时间: 2020-07-27 13:53

  2020年4月20日,国家发展和委员会首次明确了“新基建”中的新型基础设施主要包括信息基础设施、融合基础设施以及创新基础设施。当前,各大交通投融资平台企业都在抢抓“新基建”政策机遇发展自身产业。但是“新基建”的“新”涉及到众多科技前沿的新兴行业,项目的运作模式和投融资方式与传统“铁公基”不同,因此,如何利用好“新基建”政策红利是一个值得研究的问题。

  正略咨询提出了《企业力抓“新基建”风口的三大模式》,本文将对交通投融资平台几家典型企业利用“新基建”风口发展的实际案例进行分析与探讨。

  浙江省交通投资集团(简称“浙江交投”)于2001年12月29日注册成立,统筹承担浙江省全省高速公、铁、重要的跨区域轨道交通和综合交通枢纽等交通基础设施的投融资、建设、运营及管理职责。公司业务布局于交通基础设施业务、金融业务、交通关联业务、交通资源综合开发业务等四大板块。浙江交投一直紧绕浙江省委、省的决策进行部署,致力于建设交通强省,集团连续12年入选中国企业500强,列2019年中国企业500强第135位。

  交通是浙江“重要窗口”建设的先行领域,由于浙江交投较强的综合实力,集团得以进行多项自主研发,并将高新技术全面投入浙江省交通工程的建设,在部分项目,如杭绍甬高速公项目,集团采用“全新”模式进行运作,用科技手段打造智慧高速。

  杭绍甬高速公经宁波、绍兴、杭州,止于杭州绕城高速,是中国首条“超级高速公”。其由浙江交投旗下的杭绍甬高速公有限公司全面规划打造,应用多项高精尖技术,具备智能、快速、绿色、安全的四大要素。

  项目突出智慧化建设导向,旨在打造一条涵盖“客货运输网”“传感通信控制网”和“绿色能源网”三网合一的智慧高速公基础设施和智慧云控平台在内的新型高速公。通过集成动态交通流、高精度组合定位、多模式无线通信、数字化标志标线等先进侧系统,支撑安全预警、实时、专用车道、编队行驶、流收费、全天候通行、精准管控调度等创新服务,实现载运工具与基础设施的协同一体化运行,预计通行能力提升20%-30%。

  浙江交投本身具有较强的综合实力,因此能够实现全方位的转型升级,以“全新”模式融入“新基建”。杭绍甬高速公项目的建成,除了将发挥浙江省交通战略的先导优势外,还将证明“全新”模式的可行性,为浙江交投“新基建”项目建设积累成功经验,并为其成为交通行业标杆企业奠定基础。

  江苏交通控股有限公司(简称“江苏交控”)成立于2000年,是江苏省重点交通基础设施建设项目的省级投融资平台。公司主要承担四项职责:一是负责全省高速公、铁、机场、港口等重点交通基础设施建设项目的投融资工作;二是负责省铁集团、省港口集团、东部机场集团的出资任务;三是负责全省高速公、过江桥梁的运营和管理;四是依托交通主业,负责相关竞争性企业的资产和市场经营管理,涉及金融投资、电力能源、智慧交通、工程养护、客运渡运等领域。

  在新一代信息技术蓬勃发展的条件下,江苏交控在智慧交通产业早有布局。自2020年工作报告提出“两新一重”以来,江苏交控顺势抢抓“新基建”政策机遇,加快发展进程。在发展模式方面,江苏交控运用了“旧+新”模式,将互联网密织进道网,深度应用互联网、大数据、人工智能等信息,致力于将传统高速公打造为“智慧高速”。

  自连接上海和南京两大城市的沪宁高速开通以来,其车流量一直在增加,特别是无锡段。沪宁高速公无锡段为京沪、沪蓉两条国道主干线的南北枢纽,汇集沪宜、锡张等5条省级高速,全长45公里,里程不足沪宁的1/6,却承载了沪宁高速交通大动脉近1/3的车流量。目前,沪宁高速无锡段8车道日均车流量达15万辆,节假日峰值流量达24万辆,远超设计标准11.5万辆,拥堵现象时常发生。

  为解决大流量段拥堵问题,江苏交控率先应用了物联网智慧锥筒,精确采集事故等信息,建成国内首个高速公匝道智能管控系统,并设置大流量港湾停靠带。江苏交控还在国内率先落地应用精准车道管控系统,推进互联网交通大数据出行信息智慧发布项目的建设。

  最近发布的《江苏智慧高速公应用技术研究与工程示范》提到,到2022年,江苏已建成高速中,沪宁高速、苏通大桥和江阴大桥将被全面打造成智慧高速。此次重大专项将开展8个方向的专题研究,其中“新一代通信技术智慧高速出行服务关键技术专题研究”是江苏交控对5G在智慧高速中应用的探索。

  江苏交控总经理顾德军表示,在江苏智慧高速2.0规划中,江苏高速主要将从网级智慧控制与调度、数字化高速深化与拓展、高速大脑探索与实践、智慧高速产业高阶融合、“聪明的”引领与协同等五个方面发力,其中融合了“新基建”建设的一个或多个板块。

  目前我国的高速公网已经较为成熟,因此“旧+新”模式适用于许多想要抢抓“新基建”机遇的交通投融资平台企业,进而推动数字技术与传统基础设施的深度融合。而江苏交控的“智慧高速”项目建设带来了许多可以借鉴的成功经验。

  齐鲁交通发展集团有限公司于2015年7月1日挂牌成立,是批准成立的省管功能型国有资本投资运营公司。集团注册资本226亿元,资产规模2257亿元,主要负责所辖高速公的运营管理,承接省的重大交通项目建设任务,对授权范围内的非公类交通资产进行盘活整合和运营管理,是省交通运输事业发展的重要投融资平台。

  自“新基建”概念被提出以来,齐鲁交通发展集团开展了一系列工作,紧锣密鼓地做好新时代下的发展战略规划。集团通过打造实验室、与其他企业进行战略合作的方式加强自身在“新基建”领域的创新和发展能力。与此同时,齐鲁交通也在传统基建领域发力,加快补足传统交通基础设施,即采用“新基建”下的“补短板”模式。

  2019年12月29日,由交通运输厅主导、齐鲁交通发展集团牵头组建的智慧交通重点实验室正式揭牌成立。该实验室由齐鲁交通发展集团、山东高速集团、交通科学研究院、山东大学、山东交通学院、中国移动、华为科技等18家单位合作共建,由齐鲁交通信息集团负责实验室的日常运作,充分整合地方交通行业龙头企业、科研单位、信息技术公司的优势资源。实验室设立先进交通技术研究室、智能建造研究室等9个研究室和1个智能网联高速公测试,为满足智慧交通发展中的重大需求,积极开展应用基础研究、关键技术、共性技术研究和关键装备设备研发,致力于提高交通行业的技术水平和自主创新能力。同时,实验室将重点解决智慧交通领域发展短板,帮助齐鲁交通进行产业转型升级,实现传统领域到新兴领域的跨越,为齐鲁交通发展集团融入“新基建”浪潮奠定了基础。

  2020年6月6日,据山东财经报道,已拥有港股齐鲁高速和新三板鼎讯股份的齐鲁交通发展集团将耗资12.26亿元,作为战略投资者入主在A股上市的江苏民企金智科技。

  金智科技是一家总部位于江苏南京的民营企业,主要从事电力设备生产,于2006年登陆资本市场,近年重点涉足智慧能源和智慧城市两大产业板块。本交易完成后,金智科技控股股东将从金智集团变更为齐鲁交通集团,实际控制人将变更为国资委。

  齐鲁交通集团这一举措有利于引进金智科技的技术、人才与经验,整合双方资源,在高速公电力设备、智慧交通、智慧产业园等业务领域展开长期合作,同时,推动集团自身发展,探索智慧交通领域,尽早部署“新基建”。

  齐鲁交通在进行“新基建”项目投资的同时,结合本省实际,加快完善传统交通基础设施建设,推动新旧动能齐发力。

  2020年2月11日,齐鲁交通发展集团有限公司召开“决战2020,打赢重点工程攻坚战”动员大会。会议提到,2020年,齐鲁交通在建项目共有13个,总长1120公里,计划完成投资275亿元。全年高速公建设任务包括:建成文莱、宁梁、新宁、岚罗、新台、济南大东环、青兰莱泰改扩建、京沪改扩建8个项目共计858公里并计划年内通车;加快推进日兰改扩建、沾临、济高、董沈、新台马兰屯至鲁苏界5个项目;济潍、临临2个项目年内开工建设。

  齐鲁交通通过打造实验室增强自身创新和发展实力,有利于促进企业补足能力,并逐步进行产业升级,实现自身产业与“新基建”的有效融合。同时,集团关注传统基建短板领域也了的要求。缺乏新兴技术条件的平台企业可以参照齐鲁交通的发展办法,在补传统基建短板之余做好抢抓“新基建”机遇的战略规划。

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